别克全新英朗试驾视频(别克英朗试乘试驾)

搭48V轻混技术,别克英朗轻混车开起来怎么样?

总结下来：别克英朗轻混动车型更加适合城市工况驾驶 ，在慢节奏下，提速轻快 、安静而且还省油
，唯一要挑毛病的地方就是稍微激烈驾驶状态下急加速时，变速器的降挡反应有些偏慢 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

新款英朗搭载48V轻混动力系统
，通过优化发动机工况、降低油耗及提升驾驶平顺性，显著增强了产品竞争力 ，这一技术升级确实走得巧妙
。

虽然轻混车型增加了电机和电池等组件
，但得益于全新的布局设计，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间 ，对居家生活来说相当到位。配置优势明显
，车联网实用
、好玩丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置 ”的基因 。

别克又出好车!动力升级油耗更省,全新英朗王者归来

好在 ，别克迅速作出调整
，别克又出好车，在今年推出了5L、3T＋48V轻混两个版本 ，让消费者的选择性更丰富了，全新英朗王者归来上市两个月就被认可
，60天就狂卖59158辆，快接近一天卖一千辆的成绩了
。

别克“省油王”（英朗）升级后油耗为9L ，但越野能力并非其核心优势
，其核心亮点在于时尚设计 、内饰品质
、空间实用性及安全配置。具体分析如下：外观与内饰设计：升级后的英朗采用飞翼式进气格栅，结合大灯造型 ，整体外观时尚大气
，且全系车型统一更新，未来几年或无大改动 。

全新别克英朗3T三缸发动机整体表现良好 ，在动力、抖动控制 、NVH表现及燃油经济性方面均有不错表现
，适合家庭用车需求
。以下从多个方面详细阐述：启动与行驶抖动控制：点火瞬间无明显抖动，启动振动甚至比四缸发动机更小。

别克英朗轻混动是别克汽车在节能减排技术方面的一次重要尝试 。通过搭载48v轻混动系统 ，这款车在提升驾驶体验的同时
，也实现了更低的油耗和更环保的排放
。对于注重节能和环保的消费者来说，别克英朗轻混动车型无疑是一个值得考虑的选择。

全新别克英朗质量怎么样

别克英朗整体质量表现中等偏下 ，存在较多常见故障需关注 。从车主反馈及专业平台统计来看，车辆在动力系统
、电子设备、车身部件等方面均有明显通病
，虽部分问题可通过维修解决，但长期使用成本较高
。

别克英朗作为家用车整体可靠 ，但存在一些通病
，小毛病较多，不过性价比突出。英朗存在以下核心通病：发动机渗漏：气门室盖垫 、机油散热器
、曲后油封易老化漏油 ，常见于3 - 5年车龄的车辆 。解决方法为更换密封圈
，严重时需抬发动机换油封。

全新别克英朗的质量评价呈现两极分化
。一方面，其质量表现被认为不是顶级 ，但也不至于糟糕透顶。然而
，一些关键方面却饱受批评 。其中，三缸发动机抖动问题尤为突出 ，成为许多车主关注的焦点
。这种抖动不仅影响了驾驶的舒适性
，也引发了对于车辆整体可靠性和耐久性的担忧。

别克英朗的三大件质量在同级别车型中表现良好，能够满足多数消费者的日常使用需求 。具体分析如下：发动机英朗提供多款发动机选择 ，技术特点与适用场景明确
。5L自然吸气发动机技术成熟，结构简单
，稳定性与可靠性突出，动力输出平顺且维修保养成本低 ，适合追求经济性的用户。

三缸别克英朗,配置全解析,值得购买吗?

1、全新别克英朗3T三缸发动机整体表现良好
，在动力 、抖动控制
、NVH表现及燃油经济性方面均有不错表现，适合家庭用车需求 。以下从多个方面详细阐述：启动与行驶抖动控制：点火瞬间无明显抖动 ，启动振动甚至比四缸发动机更小
。

2、英朗值得购买
，以下从配置 、购买渠道、购买时间
、付款方式等方面介绍如何购买更划算：配置选择发动机类型：在售英朗有3T轻混（3缸）和5L四缸两种。

3、别克英朗的三大件表现具有一定的市场定位特点，整体符合家用车需求 ，但存在不同配置的差异 。发动机表现 动力选项：英朗提供5L自然吸气和3T涡轮增压两种发动机
。

4 、别克英朗的0三缸发动机质量整体表现优异
，具备较高可靠性，适合城市通勤或预算有限的用户 ，但需根据驾驶需求权衡选择。动力与性能表现该发动机采用涡轮增压技术
，动力参数达到125匹马力和170牛米扭矩，与5L自然吸气发动机相当 ，市区代步完全够用 。

5
、至于这款英朗车型配置还是不错的，全系配备了胎压监测、倒车雷达 、发动机启停
、上坡辅助、蓝牙电话 、LED日间行车灯
、反光镜加热等等
，虽然说这些配置算不上太高大上的配置，但是考虑到别克英朗的终端售价 ，这些配置还算是比较人性化的
，当然也相当实用。

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机 ，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受
，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性
。

021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外 ，3T在高配车型上搭载
，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力 ，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱 。

此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦）
，峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机，算是一款符合车型定位的发动机 ，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主
，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L
。

动力稳定：5L四缸自然吸气发动机（最大功率83kW/113匹马力 ，最大扭矩141牛米）搭配6AT变速箱
，动力输出平顺，性能稳定可靠 ，百公里加速实测最快19秒
，满足家用需求。油耗适中：综合百公里油耗7-8升，与同级别国产车相当 ，燃油经济性处于可接受范围
，长期使用成本较低 。