英朗2020款四缸／英朗2021款4缸

2020款别克英朗是四缸机吗?

1、【太平洋汽车网】英朗2020采用的是L2B型5L直列四缸自然吸气发动机，这款5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦） ，满足国六排放
，油耗为9升/百公里。英朗2020款是四缸发动机来的，四缸发动机：优点：缸体和曲轴结构十分简单 ，而且使用一个汽缸盖
，制造成本较低，尺寸紧凑 。

2 、020款四缸英朗上市 ，最大的变化是搭载了L2B四缸发动机，关注这辆车的群体我想除了准车主之外
，还会很关心的莫过于我们这些老车主了，笔者是15款英朗车主 ，亲眼看着一个个的年份款英朗上市
，总会去特别关注有哪些变化，而我是个强迫症 ，很注重看细节
。

3
、近日
，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光，新款英朗搭载L2B型5L四缸发动机。要知道 ，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸
，现款的别克英朗仅搭载0T和3T两款3缸发动机，这一次四缸发动机的回归 ，将进一步丰富不同消费者的多样化需求
，销量或将重回巅峰 。

4、【太平洋汽车网】2020款别克英朗是四缸的，2020款车型使用了5升自然吸气发动机 ，这是一款四缸发动机
。别克英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2640毫米
，长宽高分别是4609毫米，1798毫米 ，1464毫米。

2020款英朗正式上市,四缸1.5L+6AT,价格实惠,你会选择它吗

1 、别克为了重塑昨日辉煌
，在今天上午上市了别克英朗典范版车型 。此次，上市的两款车型全部搭载了4缸发动机 ，并满足国六b排放要求。为了表现出诚意
，别克还打出了发动机
、变速箱等主要零部件8年质保政策，在价格方面也自然而然地表示出了诚意 ，来了解一下
。外观方面
，2020款的英朗依然是老款车型的设计手法，看到新车就产生了似曾相识的感觉。

2、我特意选择了英朗5L自动精英型（159万元）和朗逸5L自动风尚型（149万元） 、轩逸6L XE CVT舒适版（19万元）进行比较 。首先 ，在机械配置方面英朗占据了优势
，它配备了多连杆悬架和四轮碟刹，轮胎尺寸为205/55 R16
。

3、020年3月31号 ，上汽通用别克正式宣布英朗典范车型正式上市。2020款新车共推出2款车型，丐版自动进取型售价199万元
，顶配自动精英型售价159万元，都是搭载5L直列四缸自然吸气发动机 。随着四缸车型的回归 ，也进一步的丰富了英朗产品的矩阵
，给消费者带来更多的选择性
。

4
、英朗2020款四缸车以其出色的性能脱颖而出。它采用了科鲁泽等车型的优质上四缸发动机，同时保留了0t的发动机 ，用于科沃兹、凯越等小型车上 。这款车型以其独特的日间行车灯设计
，提升了辨识度，显得非常时尚
。车内空间宽敞 ，尽管轴距有限
，但后排的腿部空间和宽度都表现出色，令人惊喜。

5 、【车讯网 报道】2020年3月31日 ，别克英朗新增2款5升车型 。这是自新一代英朗上市以后
，首次出现4缸+自然吸气动力
。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说 ，从此有了更多选择。别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市 。

6
、［新车上市］日前
，上汽通用别克2020款英朗典范5L车型正式上市，新车搭载满足国六b排放标准的5L DVVT新型四缸发动机 ，提供进取型和精英型两款可选
，售价分别为199万、159万。除此之外，新车可享受发动机 、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务
。

四缸英朗油耗高吗

L四缸英朗动力与油耗表现良好：通用为英朗搭载全新的Ecotec家族系列5L DVVT新型四缸发动机 ，兼顾高效能与低油耗
，技术全面提升革新。其最大功率是113Ps，峰值扭矩为141Nm ，匹配6速DSS智能变速箱
，百公里油耗在9L，动力虽不是很强 ，但油耗表现出色
，家用较为稳妥 。

官方与实测油耗：21款别克英朗5L自动挡的官方综合油耗为9L/100km，但根据车主实测反馈 ，实际油耗普遍在0-0L/100km之间
。

总的来说，别克英朗四缸车型相对来说不算费油
，但具体的油耗还需要考虑个人的驾驶习惯和行车环境等因素。建议车主在日常使用中注意合理驾驶，合理使用燃油 ，以提高燃油经济性 。

【太平洋汽车网】四缸英朗的油耗并不高
，真实油耗为5L
。如果是0T的官方油耗数是百公里2L，车辆油耗跟发动机排量搭配变速箱类型都有关系。别克英朗 ，是一款深受消费者喜欢的车型
，之前别克英朗吃过三缸机的亏，现在已经换成了四缸5L自然吸气发动机 。

实拍2020款四缸英朗,全车共有六个配置调整,你发现了吗

1
、第三个缩水配置是后排阅读灯 ，这在15~17款上全系没有
，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面 ，从书包里拿出书本阅读
，发现压根就看不清，一抹黑 ，后来在18~19款上新增这项配置，只出现在中高配上
，如今2020款又全系没有了
。

2、［新车上市］日前，上汽通用别克2020款英朗典范5L车型正式上市 ，新车搭载满足国六b排放标准的5L DVVT新型四缸发动机
，提供进取型和精英型两款可选，售价分别为199万 、159万。除此之外 ，新车可享受发动机
、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务 。

3、动力方面
，新车搭载了5升的4缸发动机，匹配6AT变速箱 ，113ps和141nm是发动机的参数
。根据工信部的数据来看
，2020款新车的百公里油耗为9升，经济性确实比老款车型逊色。综合来看：对于追求经济性 ，不在乎乘坐舒适性的车友来说
，个人觉得还是三缸发动机有竞争优势 。

喜迎四缸神车回归,2020款英朗由3缸换成4缸,三缸车主怎么办?

近日，上汽通用别克英朗新车申报信息曝光 ，新款英朗搭载L2B型5L四缸发动机。要知道，此前的别克英朗几乎最早一批实现了全系三缸
，现款的别克英朗仅搭载0T和3T两款3缸发动机，这一次四缸发动机的回归 ，将进一步丰富不同消费者的多样化需求
，销量或将重回巅峰
。

面对这一急迫的局面，别克宣布2020款英朗将迎回四缸发动机 ，3月31日新上市两款典范版
，分别为定价199万元的自动进取型和159万元的自动精英型。此款5L四缸自吸发动机L2B，主要在通用家族中搭载于廉价车型 ，正因为其技术上仍为老旧的多点电喷和铸铁缸体
，在可靠性和成本上都有保证 。

首先便是先入为主
。毕竟上一次三缸机距离我们最近的年代，大家对于它的认知停留在了夏利这款车型上 ，那自然“三缸机等于低端车 ”的想法就根深蒂固。夏利在那个大排量的年代的确不够上档次
，但连目前0T都算大排量，宝马7系 、奔驰S级都在用四缸入门的今天 ，认为“三缸等于低端
”无非是庸人自扰 。

实际上，三缸车确实比四缸车要省油
，毕竟少了一个活塞缸点火，或许在这一点上还是有乐意接受的消费者
。但你三缸车卖到了四缸车的价格 ，就算车内配置高了
、空间大了
，在核心动力方面的缺陷是消费者所抗拒的。于是在消费者的嫌弃与抗争之下，2020年这些三缸车宣布换成四缸车 。

但面对三缸车 ，消费者既要面对未知的抖动
，还要接受较低的二手残值，相比之下 ，四缸虽然技术老旧
，但也难逃“真香”定律
。其实从销量来看，目前英朗虽然重回三万俱乐部 ，但在它所在的竞品对手中
，有竞争力的对手也不占少数。

动力方面，新车搭载了5升的4缸发动机 ，匹配6AT变速箱，113ps和141nm是发动机的参数 。根据工信部的数据来看
，2020款新车的百公里油耗为9升，经济性确实比老款车型逊色
。

英朗2020款四缸车怎么样?

第三个缩水配置是后排阅读灯 ，这在15~17款上全系没有
，被很多我们这样的车主吐槽，晚上开车小孩子坐在后面 ，从书包里拿出书本阅读
，发现压根就看不清，一抹黑 ，后来在18~19款上新增这项配置
，只出现在中高配上，如今2020款又全系没有了。

英朗2020款四缸车以其出色的性能脱颖而出 。它采用了科鲁泽等车型的优质上四缸发动机 ，同时保留了0t的发动机
，用于科沃兹、凯越等小型车上。这款车型以其独特的日间行车灯设计，提升了辨识度 ，显得非常时尚
。车内空间宽敞，尽管轴距有限
，但后排的腿部空间和宽度都表现出色，令人惊喜。

这辆车的四缸发动机不错 。英国2020四缸发动机不错 ，配备：1
。别克全新英朗这款车
，外观功耗提升了不少，同时外形的设计更加明显 ，配备了一些附加物
，性价比很高。质量比较稳定 。至于发动机材质，全铝发动机散热更好 ，重量更轻
，更省油
。