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宝马3系性价比高吗?提到驾驶感受,车主亮出真实油耗

1、过弯稳当 ，倾斜较小，驾驶趣味十足 。说回各位最关心的油耗
，宝马3系拥有3L的百公里油耗表现。在城市道路行驶时，油耗稍高 ，达到8L
，高速我也开过，平均速度100码 ，如果匀速大概在1L上下
，油耗当前很满意，属于自己可以接受的范围内
。

2 、使用成本高 ，市区油耗约10L/100km
，小保养1300 +元，大保4000 +元 ，部分配置如座椅通风、ACC需选装
，增加开支。此外，同价位有国产新能源竞品 ，如小米SU小鹏P7，配置更丰富
，用车成本更低，二手市场性价比一般 。

3
、燃油版3系的核心优势 燃油版3系搭载B48系列0T发动机与采埃孚8AT变速箱 ，动力输出线性且高效
，WLTC综合油耗9-7L/100km（2025款），配合经济驾驶模式与主动进气格栅等技术 ，燃油经济性表现优异
。

4、当前优惠后入门版降至238万
，性价比突出。适用人群：追求驾驶乐趣 、预算30万左右的年轻用户 。 宝马5系：豪华与舒适的标杆定位：中大型豪华轿车，兼顾商务与家用
。核心优势：车身近2米 ，后排空间宽敞
，空气悬架过滤颠簸；全系标配0T高功率+48V轻混+8AT，5秒破百 ，油耗8-9L。

5
、同时
，2025年重启“价格战 ”，终端优惠达10万元 ，入门版裸车价降至21万元区间，性价比提升
，单月销量突破4万台 。然而，宝马3系也存在不足
。

6、平均油耗在5L左右 ，我基本上都是城市行车
，还没有去高速上感受一下，不过这款车型有两点处理的不好 ，第一就是刹车点头
，所以刹车的时候不要立马松开，要慢一点 ，还有一点就是低速顿挫
，松开油门会有拖拽感，不过现在已经好很多了。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

宝马3系一年养车多少钱?说实话,算出来你可能真不信

养一辆宝马三系一年费用约在5万 - 2万元左右
，具体因计算方式和行驶里程不同而有所差异
。以下为详细分析：按每年行驶2万公里计算以宝马3系2025款325i M运动套装车型为例，前三年平均保险成本约为5963元/年 ，保养成本在2539 - 3383元/年。不过此计算方式未明确提及油耗及其他费用 。

养一辆类似宝马3系的车，一年费用大概在3万到5万元左右。 保险费用：这是养车的一项较大开支
。像宝马3系这样的车型
，保险费用会因车型配置 、个人驾驶记录等因素有所不同。一般来说，全险费用每年大概在5000元到1万元左右 。

宝马3系一年养车费用大概在5 - 3万元左右 ，具体各项费用如下：保险费用：通常交强险950元
，车船使用税480元，加上商业保险（如第三方责任险
、车辆损失险等） ，一年约7579元
，不过第一年保险可能近一万
。

养一辆类似宝马3系的车，一年预算大概在3万到6万元左右。 保险费用：这是一项较为固定的支出 。一般来说 ，宝马3系这样的车型
，全险费用大概在每年5000元到8000元不等
。具体会因车辆配置、驾驶人员情况 、保险项目选择等因素有所差异。

第三部分就是车辆的保养费用，宝马3系一次小保养的费用在950元左右 ，一次大保养的费用在2200元左右
，朋友说做一次基础的小保养都是按照每一万公里一次的，所以一年行驶1万公里做一次基础小保养的费用并不是特别多 ，而后续随着用车里程的增加，保养的费用就会随之上涨了 。

新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?

首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩
，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀 ，车外行人安全评价为（G）优秀
，安全辅助评价为（G）优秀
。三个方面均取得了最高的指标（G），可以说宝马3系在安全层面的表现相当不错。

在车体结构
、假人碰撞时的晃动与伤害指数等方面 ，IIHS均给予最高的Good评价 。回顾前一代3系
，2017年拿下过进阶安全首选评价，但2018年IIHS要求测试副驾驶25%偏位撞击测试后 ，因未对该车型执行此项测试
，2018年仅能拿到安全首选评价
。

最新安全性较高的十大合资车如下：德系车占据前三：宝马3系：以卓越的碰撞测试成绩荣登榜首，在主驾25%碰撞、侧面碰撞等关键测试中均取得“G级”评价。宝马X3：同样表现出色 ，凭借精湛的工艺和卓越的安全性能紧随其后 。奔驰GLC：豪华车的典范
，也在安全测试中展现了其强大的实力。

由于理想ONE近期因为断轴缺陷被召回，所以此次只发布其余7款车型评价结果
。具体来看 ，红旗HS哈弗F北京奔驰GLB 、华晨宝马3系
、东风日产天籁、东风本田享域这六款车型均获得了5星安全及以上的评价。

这种说法不完全准确，德系车质量有分化
，不能一概而论地说德系车要慎选 。从质量表现来看，德系车有不少高口碑车型
。

并且 ，值得一提的是
，C-NCAP对于其乘员保护环节给予了较高的评价，甚至超过了宝马3系。由此可以看出 ，哈弗F7主被动安全方面的表现都较为出色 。优异的被动安全成绩的背后
，是哈弗F7所采用的长城汽车独有的3DP车身结构设计所提供的坚实基础
。

今年国产的宝马3系恶意“减配”大灯盖板?别再被带节奏了!

1 、真相是：自2020年1月生产月起，G20和G28 3系车型取消前大灯盖板 ，这是宝马全球3系的常规工程变更
，其不会对车辆功能（包括前大灯）产生任何影响。也就是说这是宝马对全球3系的统一调整，并不是像有的网友说的那样只有今年国产的3系“减配 ”了 。

2、宝马官方称自2020年1月生产月起 ，G20和G28 3系车型取消前大灯盖板是宝马全球3系的常规工程变更
，不会对车辆功能（包括前大灯）产生任何影响，但零件减少是事实 ，宝马成为第一家官方承认减配的车企
。

3
、对此，宝马官方解释：自2020年1月起
，G20和G28宝马3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更 ，其不会对车辆功能产生任何影响。这也意味着宝马或成为首个宣布全球“减配
”的豪华品牌 。而华晨宝马3系并不是首次被发现减配
，早前就有消息曝出，华晨宝马3系出现“铝换钢”问题
。

4、据媒体报道 ，宝马3系的减配现象主要表现发动机舱内减配大灯盖板
，同时周边的一些覆盖零部件也不再出现在新车上。对比上一代国产宝马3系，其发动机舱左下角和右下角有一块塑料盖板 ，可以称为机舱内的前大灯覆盖板
，主要起到防尘 、保护大灯组件及装饰的作用 。

94年的宝马3系E36,报价3万没人要,老车注定被淘汰?

它就是上世纪的第三代宝马3系E36。E36可能会让资深的宝马车迷兴奋，在他们的口中 ，谈论的不是3系
、5系
，他们津津乐道的是E2E30、E3E4E90 、F30这些代号，淘到一台上了年纪的老车在他们眼里就是如获至宝 ，如数家珍
。

E90属于宝马3系的第五代车型，从当时的售价来看
，一辆330i可以买下两辆320i，同时一辆四门版的330i和敞篷版的325i ，价格有只有几万块的差距。

先简单介绍一下第四代3系内部代号E46
，由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚，内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格 。E46不再以提升动力性能为重点 ，改以降低动力总成重量
，增强车身刚性作为研发方向
。

不要。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克 ，直列4缸汽油发动机
，车型尺寸为734米，811米 ，455米 。03年的宝马3系距2022年已经太远了
，属于一款老车了，不要再进行购买了
。

由于新三价格坚挺 ，而且雷车颜值高，终身免费保养等也很吸引我
，车机落后，自吸都能接受。年后就带着家眷直奔雷车店 ，想着带着家眷试驾后
，就下定 。可是试驾后，得到的是家眷一致反对 ，说隔音差
，轰鸣声大，毕竟车子是家用车 ，得考虑家人的感受
。所以没办法
，只能放弃高颜值的雷车。

全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方

1
、全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜 ，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯
，这点很让人满意，点亮后十分醒目 ，并且还拥有大灯高度可调 、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性 。

2
、同事算是第一批迈入而立之年的90后
，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系 ，至于理由很简单
，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想
。

3、上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26 ，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。

4 、在目前主流汽车品牌中
，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马 ，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系 。 也许是大家对它的期望太高
，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后 ，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。