【丰田凯美瑞2022豪华版配置,丰田凯美瑞2021新款20豪华版配置】

凯美瑞2022新款2.5豪华版值得买吗

1、此外，凯美瑞2022新款5豪华版在性价比方面同样表现出色 。其价格合理 ，与市场上其他同级别车型相比
，它提供了更多高端配置和先进的技术，让您的每一分钱都花得物超所值
。如果您正在寻找一款兼具性能和价值的豪华汽车 ，凯美瑞2022新款5豪华版无疑是您的理想选择。

2 、022款凯美瑞5豪华版的购买价值分析 对于追求高品质汽车的消费者
，2022款凯美瑞5豪华版无疑是一个极具吸引力的选项 。它的外观设计亮点十足，车身线条流畅且设计风格大气磅礴 ，让人过目难忘
。

3
、好。外观设计优秀 。凯美瑞2022款5豪华版采取了丰田最新设计语言，外观造型符合年轻人的审美。性价比高
。发动力仍然是自吸的
，动力比较顺滑线性，油耗也比之前降低了近2个。

双擎版售价拉低!2022款丰田凯美瑞购车攻略

近期 ，2022款丰田凯美瑞正式上市
，新车共推出13款配置，售价区间198~298万元 。作为常规年度改款 ，该车此次主要是增加了0S/5S骑士版车型
，同时5L混动车型增加了一款入门的5HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何
。

厂商指导价 2022款凯美瑞混动豪华版（双擎5豪华版）的厂商指导价为298万元。实际落地价 裸车价：根据近期购车反馈 ，购车者可以获得大约1万元的现金折扣
，因此裸车价降为298万元 。税费：购置税为20336元，车船使用税为720元
。保险费用：交强险为950元 ，商业险大约为6000元。

得益于平台的低臀点
，更低的重心，与丰田一惯以来高宽容度的整体调校方案 ，日常慢慢开似云淡风清，舒适从容
，好像没有什么脾气的老好人 。

13万买新凯美瑞是坑,内行推荐这2款,闭眼入不后悔

万买新凯美瑞可能是坑，内行推荐混动版中配和燃油版高配这两款
。13万的新凯美瑞一般指精英版 ，它是“入门引流款”
，存在诸多不足。这款车缺失智驾系统、自动紧急刹车等关键安全配置，座椅材质 、充电功能等也大幅减配 ，长期使用体验较差 。而混动版中配建议预算18 - 20万
，具有多方面优势
。

总结：13万预算若选择新凯美瑞低配，可能面临配置不足的问题；豪华版和双擎尊贵版通过精准配置升级 ，分别满足务实需求和高端场景
，是更理性的选择。

同时，购买凯美瑞有避坑提醒 。慎选低价车 ，13万内的新车大多是低配
，有织物座椅
、塑料方向盘等；部分二手事故车如C柱变形、骨架焊接的，需专业检测 ，这类合理价格应在3万以下。如果长期使用，优先选择混动版
，其油耗低且保值率高；若短期过渡，准新二手车是不错的选择 ，能兼顾性价比与车况
。

第一款：丰田凯美瑞 推荐车型：2021款 0G 豪华版 指导价：198万元 “车到山前必有路
，有路就有丰田车 ”，这句广告语很好地诠释了丰田销量的可怕。过硬的产品力和较高的燃油经济性 、实用性 ，都是丰田吸引消费者的重要因素 。

2022款凯美瑞混动豪华版售价及落地价详情

1、022款凯美瑞混动豪华版厂商指导价为298万元
，实际落地价大约为258，306元 ，但具体价格可能因地区和优惠政策而异
。以下是详细分析：厂商指导价 2022款凯美瑞混动豪华版（双擎5豪华版）的厂商指导价为298万元。

2
、近期
，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置 ，售价区间198~298万元 。作为常规年度改款
，该车此次主要是增加了0S/5S骑士版车型，同时5L混动车型增加了一款入门的5HE精英PLUS版 ，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何
。

3、mm。6月1日，2022款凯美瑞正式上市
，提供0L 、5L以及5L混动三种动力可选，售价区间为198万-298万元 ，可选车型非常丰富 。根据车辆信息显示
，丰田凯美瑞的离地间隙为155 mm
。车辆最小离地间隙（底盘高度）定义为车辆全切时，车底与水平地面的最小连接距离。

4
、L自吸和5L混动三种动力 ，售价区间为198-298万元
，比亚迪海豹全系电动，分550km标准续航、700km长续航和650km四驱 ，售价区间为98-268万元 。对于手持20多万的消费者而言
，它们都是可选对象，而且各有利弊
。

5 、022款凯美瑞五年后的售价因车辆配置不同而有所差异。新车售价范围在15万至24万元之间 。按照市场规律 ，新车在第一年的折价约为2万元
，第二年再折3000元，第三年约折5000元 ，第四年继续折5000元，至第五年再折3000元。因此
，五年后凯美瑞的售价将比新车低6万元
。

6
、截止到2021年11月份，凯美瑞插电混动还没有上市 ，预计该车在2022年上市。2016款凯美瑞双擎目前推出了两款车型
，分别是本次实拍的“5HG豪华导航版
”以及“5HQ 旗舰版”，售价分别为298与398万元 。毫无疑问 ，售价更低的5HG豪华导航版将是其主力车型
。

凯美瑞的变速箱怎样

022年款凯美瑞配备了8速自动变速箱
，换挡平顺性和燃油经济性表现优秀，液力变矩器可有效减少换挡顿挫感 ，确保不同驾驶条件下平稳驾驶。混动的ECVT结构简单
，几乎没有磨损部件，平顺得跟电动车一样 ，40万公里对它来说是小菜一碟
，故障率极低 。

第九代凯美瑞双擎的E-CVT变速箱不易坏，故障率低于传统CVT变速箱 ，可靠性较高
。

凯美瑞的CVT变速箱很耐用。以下是关于凯美瑞CVT变速箱耐用性的具体分析：先进的架构设计：凯美瑞搭载的CVT无级变速箱是在丰田最新的架构下研发生产的，这意味着它在设计和制造过程中采用了最新的技术和材料
，从而提高了耐用性 。

总结：第九代凯美瑞双擎的ECVT变速箱因结构优势、实际案例验证和技术成熟度，故障率极低
。用户无需过度担忧其耐久性问题 ，但需注意定期保养（如更换变速箱油 、检查电机状态）以维持最佳性能。

凯美瑞5L车型匹配的8AT变速箱整体表现均衡
，在可靠性
、平顺性及燃油经济性方面有较好口碑，但需结合具体车型和使用场景分析 。

耐用性：官方20万公里测试显示 ，钢带磨损量只有0.15mm
，传动效率每5万公里衰减不超过1%，耐用性很好
。传动效率：其传动效率高达90%以上 ，比传统AT变速箱高出一大截
，且最高能承受300N·m的扭矩。油耗：0L车型NEDC工况油耗为8L/100km，比同级AT车型省油15% 。