2023辉昂价格(辉昂2021款报价什么时候出)

大众辉昂380豪华版二手车现在多少钱

大众辉昂380豪华版二手车的价格因年份、车况等因素差异较大 ，大致在5万至34万元区间
，具体需结合车辆实际情况判断 。不同年份车型价格范围2018款：二手车市场价基本在5万至18万元之间
。该年份车型因上市时间较长，价格受车况影响显著 ，若行驶里程较高或存在维修记录
，价格可能接近下限；若车况良好且配置齐全，价格可能接近上限。

大众辉昂380豪华版二手车2026年价格区间约为12万-22万元 ，具体因车况 、年份
、里程等因素波动核心价格区间（2026年1月数据） 准新车（3年以内）：2023-2025年上牌，里程3万公里内
，车况精品（原版原漆、全程4S保养），价格约14万-22万元 。

二手车方面 ，2018年的大众辉昂0T 380精品车报价为19万
。新车方面
，不同地区和不同配置的价格差异较大。

今天这台是2017年1月上牌，行驶了3万公里的辉昂 2016款 380TSI 两驱御尊豪华版 ，他的新车含税价38万多
，目前锦和汽车商业中心估值在20万出头 。这个价格和保值率不得不说是对不起大众标志的。因为这辆车保有量太少，而新车价格优惠又波动太大的缘故
。

想买了一辆二手车大众的辉昂。最顶配的 。哈哈！说实话如果买新车的话还真是舍不得
。新车办完得60多万。二手车的这款车保值率不是很好 。可以说买辆二手的还是比较不错的
。因为价格确实很便宜。比奥迪 ，宝马
，沃尔沃都要便宜不少 。而且这款车配置非常的高
。用于商务接待是再好不过了。

销量连续5年下滑,豪掷37亿元救市,上汽大众要重回巅峰?

1 、与上一年同期相比，上汽大众的销量下滑了17% 。显然 ，在短短的5年时间中
，上汽大众的年度销量已经从200余万台，下降至120余万台
。这种情况下 ，上汽大众豪掷37亿元，对旗下全系车型进行补贴
，无疑将对其销量有很大的提振作用。只是，上汽大众如果想重回巅峰期 ，应该并不是那么容易 。

2
、先从我们熟知的上汽大众来说
，其2024年销量为1181万辆，同比下滑 51% ，已经连续两年呈现下滑态势。曾经凭借着帕萨特、朗逸等车型在国内市场长期占据销量前列
，如今在新能源汽车的冲击下，传统燃油车市场份额被不断蚕食 ，尽管也推出了一些新能源车型
，但市场反响不如预期
。

3 、帕萨特重回巅峰并非不可能，但需要上汽大众采取更有说服力的措施。例如 ，再次参加中保研碰撞测试
，以公开透明的方式证明车型的安全性改进，而非仅依赖中汽研的结果 。上汽大众需持续关注消费者需求 ，提升产品质量与服务水平，以实际行动重建消费者信任
。

4、另外值得一提的是
，2019年开始长安的SUV阵型开始逐渐进入到了“PLUS”时代，重回销量巅峰 ，长安这次确实是底气十足。宝骏510：危机四伏
，始终难以破局 作为前十榜中跌幅最大的车型，超过40%的下滑幅度 ，且直接从2018年的第二跌倒了第五
，其实足以值得宝骏警醒了 。

5
、自从今年4月以来，上汽通用别克已经连续6个月实现了销量的同比增长 ，展现出强大的复苏势头
，旗下轿车、SUV 、MPV多板块都呈现出了十足的“拼劲 ”
。 英朗成为了这一轮别克销量复苏的关键。重新采用了四缸机之后，英朗的销量呈现出重回巅峰的势头 ，9月份共销售31836辆
，同比增长达到28% 。

辉昂重新上市了吗

1
、025款辉昂已正式上市
。2025年3月1日发布的信息显示，2025款辉昂已正式上市 ，其目标消费群体主要涵盖企业高管、企业家 、政府官员等社会精英，以及有一定经济基础的年轻消费者。

2
、辉昂2026款已于2025年11月19日正式上市 。这款车建议零售价在34万元 - 46万元之间
，为消费者提供了豪华版、尊贵版 、旗舰版三个车型版本
。在动力方面，新车搭载380TSI发动机 ，并且匹配DSG七速双离合变速箱
，能为驾驶者带来不错的动力体验。

3
、辉昂2023款已上市 。2023款大众辉昂于2023年1月上市。除新增天云灰和维加斯黄两种车身颜色外，不同配置车型采用了不同套件 ，35TFSI进取型和40TFSI进取型采用18款车型的Sline套件
，后保险杠及尾排重新设计；40TFSI时尚型等采用全新Sline套件
。

4、025款辉昂于2025年10月上市，官方指导价34万元-46万元 ，显著高于迈腾（约18万-30万元）
，南京等地区已出现8万元起的终端优惠。相关资料指出，其车身尺寸为5074/1893/1489mm ，轴距达3009mm
，相比迈腾（轴距2871mm）拥有更宽敞的后排空间，符合商务用车需求 。

大众打响价格战,长超5米,换标A6L,直降8万却无人识货

价格方面 ，我们从北京经销商处了解到，辉昂最高优惠2万元
，优惠完后的实际入门价格为244万元，相比奥迪A6L 45 TFSI车型的入门价格 ，起码要便宜了10万元
，如果你不在意品牌影响力，只看重产品力的话 ，辉昂还是很有性价比的
。

降价求生:最高降5万,上汽大众加入价格战!

活动规模与力度上汽大众此次降价覆盖全系车型
，包括辉昂等高端车型及途观L 、朗逸等热销车型，单车优惠幅度为5-5万元 ，总让利额达37亿元。从车型覆盖范围
、降价力度和总金额来看
，此次活动堪称上汽大众近年来最大规模的促销行动 。

大众：途昂最高综合优惠8万元，朗逸最高优惠3万元
。极越01：全系降价3万元 ，并对已提车用户补偿差价
，这一举措在车圈较为罕见。

上汽大众ID.3当前迎来最佳入手时机，其吸引力不仅源于优惠的购车政策 ，更体现在产品全生命周期的成本优势和优秀品质上 。

大众朗逸6万多落地的情况属实，但主要针对特定版本车型
，且是大众为刺激销量采取的降价策略
。具体如下：6万多可入手的朗逸车型：大众朗逸新锐2025款原价98万元起，限时降价一万元后 ，98万起可入手；若能接受库存的2023款大众朗逸新锐
，价格可低至4万元。

价格差异引发不满上汽大众宣布ID.3限时至高优惠7万元，降价后起售价159万元起 。该消息传至德国后引发当地网友不满 ，因为大众ID.3在德国售价为39990欧元
，约合人民币322万元，是中国目前售价的5倍
。

在碳酸锂价格高涨时 ，比亚迪可以从旗下电池业务获得额外收入；碳酸锂价格下跌时
，汽车利润随之放大，在价格战中有更多降价空间。今年上半年 ，比亚迪在中国市场销量达到160.71万辆
，位居市场第一 。新能源车处于高速渗透阶段，行业竞争激烈 ，比亚迪狠打价格战契合其优势和追求。