家用皮卡到底值不值得入手,长城炮提车一个月使用感受,谈谈感受
炮的一个特点就是底盘高，通过性好 ，在一些比较差的路段都是很轻松。像舒适和乘坐我也不知道怎么说 ，就去感觉不出来哪里不舒服的，说实在的 ，跟一些SUV的体验差不多 。没跑过长途 ，以后再给大家分享长途感受吧 。红炮，稍微改装一下也是撩妹神奇！小货箱 ，家用够用了。
家庭购买长城皮卡炮是可行的选择 ，具体原因如下：舒适性与配置丰富长城炮在设计上融合了轿车的舒适性，内部配置丰富 ，包括英寸彩色液晶仪表、13英寸智联触控悬浮屏 、新一代车联网系统等科技配置 ，提升了驾驶体验 。
有着很高的离地间隙，有着不错的通过能力 。选择长城炮就是看中它的承载能力 ，今年武汉的疫情挺严重 ，在网上看到长城还支援了几台炮皮卡付武汉帮忙运送物资，也让我看到了长城炮出色的承载能力。栏板的高度很高能够提供更多的容积 。看在武汉运输的一车车的白菜，我感觉装个一吨多的货物也不在话下 。
哈哈 水波纹的内饰 ，太炫酷了 后面自己加装的后尾盖 这小气氛灯怎么样 ，性感不 舒适的后排座椅，超大空间 也不会让你感到任何的操作压力。需要注意的是 ，长城炮的转弯半径较大 ，需要足足3个车道才行，所以车辆掉头时要注意 。
不仅是车 ，任何机械物件都是如此 。长城炮 ，我也开了六七个月了。加上自己真实的感受，再结合上群里大部分车主的心得 。大家分说一下这款车整体究竟怎么样 。 炮定位是一辆全尺寸的皮卡 ，只看形式的话 ，这款车的实用性是绝对够硬。上可以拉货，下可以载人。中间还能玩越野 。
长城炮越野版:这款皮卡看着都兴奋,我还试驾了【快车体验305】
而长城炮越野版后排座椅还支持两种折叠方式 ，可以向下放倒座椅靠背 ，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都是按照4/6的折叠比例 。
这次我们试驾的是限量版车型，试驾路线围绕着香格里拉周边的道路进行。从纳帕海的环湖公路到山地的非铺装路面 ，可以全面地体验越野炮在高海拔地区的各种表现 。炮越野版打破了皮卡在人们印象中“拉货车”的固有印象 。
长城的高端皮卡——反正长城是尽量往豪华 、跨界里走的。 可以算是哈弗H9的皮卡换壳版本 。 炮分三种：商用版、乘用版 、越野版；价格由低到高 ，78-198万元 。 我这次试驾的越野版呢，也分三种配置 ，分别是198w（进阶版） 、198w（高阶版）、198w（限量版）三款。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了 ，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动 ，刚刚活动开筋骨 ，就已经通过障碍 。这种路况对于长城炮越野皮卡来说 简直“小菜一碟”悬挂行程很长 能够为车辆带来有效的牵引力 能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴 ，只是一些非常湿滑的淤泥 。
三款国内最贵皮卡,长城炮兼顾商用家用,两款合资品牌值20万吗?_百度知...
1 、其0T汽油版车型最大马力达到了190匹 ，峰值扭矩也有350牛·米，在变速箱的选择上还是使用了同级别唯一的来自采埃孚的8AT变速箱 ，同时还能拥有两驱/四驱两种驱动方式 ，让长城炮即便作为一台城市通勤用车，两驱车型都能够做到低油耗。
2 、山海炮推出柴油版和汽油版两种动力，起步价格超过20万 ，最贵超过30万 ，堪称国产皮卡旗舰 。那么这款高端皮卡具有哪些优势，可以给消费者带来哪些好处 ，这个价格值得买吗？堪比硬派越野车的穿越能力 相比普通乘用车 ，消费者选择皮卡的一个重要原因在于，皮卡具有非常优秀的通过性 。
3、售价：148万-298万 尺寸：5290/1860/1830mm ，轴距：3095mm 说实话 ，江西五十铃称得上是国内的皮卡专业户，而旗下的D-MAX属于高端产品 ，外形满满的美系 ，让人觉得绝对生猛。
4 、可以算是哈弗H9的皮卡换壳版本。 炮分三种：商用版 、乘用版、越野版；价格由低到高，78-198万元 。 我这次试驾的越野版呢 ，也分三种配置 ，分别是198w（进阶版） 、198w（高阶版） 、198w（限量版）三款 。 五月份长城炮乘用+商用两款月销量破万，卖的真的不错。这越野版也在6月初发布了售价，加入长城皮卡军团 。
5、更关键的是 ，市面上各种中型皮卡的价格都是一般人能接受的 ，自主品牌10万左右，合资品牌最贵也就20万上下 ，油耗等养车成本也远低于全尺寸皮卡 ，因此中型皮卡能在国内成为皮卡市场的主流不无道理 。
6、在9月末的北京车展上，长城皮卡亮相了多款基于 长城炮的改装车型。在这其中 ，长城炮黑弹的关注度以及市场呼声是最高的 。近来又有一些渠道传出这款车即将量产的消息 ，大家对黑弹的期待值再度提高 。暂且不提黑弹是否真的要量产，今天我想告诉大家的是 ，把这样一台改装的样板车量产并不是一件简单的事情。
试驾:满足皮卡玩家的全部需求,长城炮柴油8AT
长城炮载长城自主研发的代号GW4D20M 0T柴油发动机 ，最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米 ，是目前国产能满足国六排放标准的最大扭矩0T柴油发动机 ，并且最长续航里程可达到940公里 。采埃孚8AT变速器，可实现毫秒级的动力响应，并匹配了Auto P 、Auto N档功能 ，带给你极致驾乘体验 。
《车壹圈》认为 ，作为一辆商用皮卡，长城炮商用皮卡柴油8AT车型可以说做到了面面俱到 ，尤其是与同级车型相比 ，产品优势无疑更明显。0T+8AT的动力组合，有效满足日常各种用车需求 ，超大的货箱带来足够的发挥空间 ，出色的造型设计再配合诸多舒适性的配置加持，无疑都进一步强化了消费者的好感 。
长城炮乘用皮卡8AT柴油版 ，售价138-168万元；长城炮商用皮卡8AT柴油版 ，售价178-108万元（为标箱车型价格，长箱车型价格在此基础上加1000元） 。在新车上市之际 ，我们来到海南进行了一番体验 ，本次主要体验的还是长城炮商用皮卡8AT柴油版车型。
长城炮商用版这款皮卡的优缺点是什么?
1 、长城炮高寒商用版有其独特之处。它在低温环境下能较好地保障车辆性能，为商业运输提供一定便利 。优点方面，首先 ，其发动机和变速箱等关键部件经过特殊调校 ，适应高寒地区低温启动困难等问题，能在寒冷天气快速启动并稳定运行 。其次 ，车辆的保温措施做得不错 ，能一定程度减少车内温度流失，给驾乘人员较好的环境。
2、不得不说 ，货箱空间确实是大也能装不少的大东西 ，用来拉货很方便 。这个车的动力也有些超出我的想象，我本来觉得皮卡的话车子比较重 ，动力应该一般 ，不过实际试驾后，爆发力特别强 。
3 、首先是长城炮乘用版。优点是舒适性较好 ，内饰设计精致 ，配置丰富，能带来不错的驾乘体验，适合日常通勤和长途旅行 。缺点是相比一些专业越野皮卡 ，越野性能稍弱 。其次是长城炮商用版。优点是载货能力出色 ，货箱空间大且规整，能满足日常载货需求 ，而且价格相对亲民 ，性价比高 。
4 、长城炮的龙门架的加入能够在车辆侧翻的情况下充当防滚架，并且加装高位灯、防护网等零件都离不开它 。作为皮卡必备的货箱宝当然不会缺席 ，不过商用版取消了乘用尊享版 、上所配备的液压阻尼 ， 但不影响使用。117英寸的铝合金轮毂样式很硬派，搭配了四条来自朝阳国产的公路轮胎 ，规格为245/70R17 。
5 、长城炮商用版目前亮相 ，而且也将预售价格公布了 。新车与乘用版还是有不同外观的打造，它的风格是属于比较简洁的一面 ，前脸是点阵式的设计 ，营造是比较野性的气质。不过侧面看的话，商用版和乘用版相差不大，不过商用版配备了比较粗大的黑色防滚架 ，让我们更好进行辨识。
乘用性与舒适性兼具,长城炮商用皮卡当然是最好的选择
1、乘用性与舒适性兼具的长城炮商用皮卡显然是更好的选择 想要优质自驾体验的小伙伴 ，盘它就对了 其次，对于一些农村用户来说 ，皮卡就更实用了 ，皮实耐操，上山下地两不误 ，并且保养成本还低 ，再加上底盘高所以也避免了不少的刮蹭，维护成本也相应降低不少 ，着实是居家必备的良心车款啊 。
2 、采用了乘用车的独立悬挂 ，相比钢板悬挂更加舒适 。因为超过5米的车长让车内的乘坐空间也非常的宽敞，前后都有着不错的乘坐体验。内饰设计方面也是比较喜欢的设计风格 ，多功能方向盘 ，是真皮包裹有着不错的手感 。全系标配了中控大屏，自带车联网智能语音等配置，很多都是第一次在皮卡上搭载的 。
3 、外观颜色选择丰富 ，摆脱传统皮卡“单调 ”的印象 ，成为街头焦点。长城炮乘用皮卡的意义：推动国内皮卡文化发展填补市场空白：长城炮乘用皮卡是国内首款真正意义上的“乘用化皮卡 ”，将SUV的舒适性与皮卡的实用性结合 ，满足消费者对“一车多用”的需求 。
4、首先是长城炮乘用版 。优点是舒适性较好 ，内饰设计精致，配置丰富 ，能带来不错的驾乘体验 ，适合日常通勤和长途旅行。缺点是相比一些专业越野皮卡，越野性能稍弱 。其次是长城炮商用版 。优点是载货能力出色 ，货箱空间大且规整 ，能满足日常载货需求，而且价格相对亲民 ，性价比高。
5 、在高科技与低油耗并行的同时 ，长城炮的舒适性在同级别皮卡中也是少有的能够略带一丝丝高级感的车型了 。
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本文概览：家用皮卡到底值不值得入手,长城炮提车一个月使用感受,谈谈感受 炮的一个特点就是底盘高，通过性好，在一些比较差的路段都是很轻松。像舒适和乘坐我也不知道怎么说，就去感觉不出来哪里不...