06款乐风通病/2008款乐风

老款乐风刹车软是通病吗

对 ，刹车偏软给人的感觉是刹车踏板的行程变长了
，要狠踩踏板才可以刹住车，按平时的刹车力量踩踏板 ，车子却不能像原来一样停住，由此带来的后果就是刹车距离变长 。如果有刹车距离变长
，刹车反应不灵敏，感觉刹车踏板行程变长了都算偏软
。

刹车系统偏软刹车系统是该车型的另一短板。部分用户反馈其刹车踏板行程较长且制动力反馈偏软 ，尤其在紧急制动时需施加更大力度才能达到预期效果 。这一问题可能涉及刹车系统调校或硬件老化
，后续使用中需密切关注刹车性能变化，必要时进行维修调整以确保行车安全。

刹车偏软给人的感觉是刹车踏板的行程变长了 ，要狠踩踏板才可以刹住车
，按平时的刹车力量踩踏板，车子却不能像原来一样停住 ，由此带来的后果就是刹车距离变长.如果有刹车距离变长
，刹车反映不灵敏，感觉刹车踏板行程变长了都算偏软
。

导致刹车软以下因素1 ，管道里有空气 解决：刹车泵空气排尽。2
，刹车总泵内漏油 解决： 汽车发动用力踩刹车踩住：若刹车踏板较快变低到底，可能是了 。若降下一点即能有效顶住脚 ，则是好的，相反则需要换刹车泵 3
，刹车片子不好 解决：片子如果太硬，则摩擦力不够
。

乐风防盗报警通病

1、乐风防盗报警通病是出现报警响个不停。发动机报警防盗是人们开发的锁止系统 。因为汽车门锁具有一定的互开率降低了汽车的防盗功能 ，对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车
。

2 、乐风开门就报警可能有多种原因。首先可能是车辆的防盗系统出现了故障 。比如防盗模块损坏
、线路接触不良等情况
，导致系统误判车门开启并触发报警
。其次，车门传感器可能存在问题 ，它负责检测车门的状态
，若传感器失灵，就可能错误地向车辆控制系统传递车门打开的信号 ，从而引发报警。

3、防盗未解除或防盗器线路故障：如果防盗系统没有正确解除
，或者防盗器线路出现故障，也可能导致开门报警 。此时需要检查防盗系统的状态 ，并修复可能的线路故障
。某个车门没关好：如果某个车门没有关好
，也可能导致开门时车辆报警。此时需要检查所有车门是否都已正确关闭 。

日产阳光
、大众POLO、雪佛兰乐风,选哪一个?

1 、楼主当地的道路条件好的话可以考虑下阳光，但是不好的还是直接将阳光筛掉吧。建议楼主选择POLO
。

2
、POLO这么多年的积累 ，积累的是硬功夫。像空腔注塑、2层夹板这些工艺，是实打实的做工 。国内消费者买车
，总是被车内一些花哨的东西所迷惑，这也是日本车横行的原因
。个人倾向于POLO ，到底是辆德国车。

3 、当然首选POLO了！我跟您分析下：首先大众的品牌档次要高些
，雪佛兰和别克都属于通用旗下品牌，但是雪佛兰只算是通用的低端品牌 ，别克才是高端品牌
，而别克跟大众才是一个档次的品牌 。

雪佛兰乐风有什么通病?

雪佛兰乐风的通病主要包括以下几点：内饰粗糙：雪佛兰乐风的内饰材质较为粗糙，硬塑料材质充斥在车内 ，给人一种廉价感
。同时
，空调旋钮等操作部件缺乏阻尼，操作体验不佳。后部设计不协调：虽然乐风的整体设计较为时尚 ，但后部设计显得高而窄
，缺乏协调感，影响了车辆的整体美观 。内部空间有限：作为一款小型车 ，乐风的内部空间相对有限
。

乐风雪佛兰4老款的缺点主要集中在动力
、刹车、设计及发动机性能方面，具体如下：动力性能不足乐风雪佛兰4老款的动力表现相较于6版本存在明显差距。其加速性能不够理想
，尤其在低转速区间动力输出较弱，难以满足对迅猛加速有需求的用户 。若追求更充沛的动力体验 ，6升版本会是更合适的选择
。

内饰方面
，乐风的内饰材质较为粗糙，使用了大量的硬塑料 ，塑料感较强。空调旋钮没有阻尼
，使用起来手感不佳 。空间方面，由于乐风属于小型车 ，因此其空间表现并不宽敞。前排座椅较为紧凑
，对于身高较高的驾驶员来说，右腿容易顶到中控左侧
。后排空间相对凑合 ，容纳三名乘客会有些拥挤。

雪弗兰乐风左前轮咯噔响

1 、由此分析左前轮分泵卡滞的可能性很大 。故障排除：拆下左前轮分泵检查
，浮动销没有弯曲和干涩现象，其它也没有发现任何异常 ，更换左前轮制动分泵后试车，故障不再出现
，说明是左前轮制动分泵活塞在紧急制动的情况下，行程达到最大时卡滞 ，导致上述故障现象
。再踩上几脚刹车后
，活塞又恢复到正常位置，故障排除。

2
、发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多 ，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响
，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响 。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化
。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

3 、其实这种情况很正常 。为了实现燃油经济性，乐风将空调节的工作原理从传统的固定排量改为可变排量 ，即空调节中的压缩机根据发动机输出的动力不断调整自身的工作
，但这并不是车辆本身的“故障 ”
。当车辆进入正常行驶状态时，空调节噪音会自行消失。