上汽电动新能源(上汽电动新能源汽车)

上汽新能源纯电动汽车品牌

1、荣威：传统自主核心品牌，2025年推出纯电车型荣威D6（指导价待公布） ，车长近8米
，搭载105kW前置电机，定位务实家庭用户 ，兼顾空间与经济性
，预售阶段咨询量已进入同级前列。

2 、上汽新能源纯电动汽车品牌主要有飞凡汽车
、智己汽车、荣威 、上汽通用五菱
、上汽大众、上汽奥迪 、MG
、上汽大通等 。飞凡汽车是高端纯电品牌，主打科技与智能 ，代表车型有ERMARVEL R、飞凡RF7等
，部分新款搭载高阶智驾和800V快充技术
。

3 、飞凡汽车：纯电车型有飞凡RFMARVEL R、ER6 ，插混车型覆盖不同细分市场 ，主打低能耗
、舒适性与大空间。荣威：有科莱威CLEVER（微型经济车）、i6 MAX新能源（纯电/插混） 、RX5新能源（插混SUV）
、Ei5（紧凑型旅行车）等，兼顾性能与绿色出行 。

4、上汽乘用车旗下有荣威和MG品牌
。荣威品牌推出了多款新能源车型
，如荣威D5X DMH等，同时MG品牌也在国内外市场表现出色 ，如MG4 EV等车型。上汽大通带来了高端超混MPV大家9和大家7等新能源车型 。在合资品牌方面
，上汽大众推出了ID.系列的纯电动车型，如ID.4 X和ID.6 X等 ，受到市场的热烈欢迎
。

5 、R汽车是上汽乘用车推出的高端纯电动汽车品牌
，采用全新的零售模式
、全时在线服务和一键式享受。 该品牌以科技赋能生活为理念，实现智能设计想象 ，为用户提供便捷、快捷 、自由的出行体验 。 R汽车旗下目前有ER6和MARVELR两款车型。ER6是上汽新R标下的首款车型
，售价在158万元至08万元之间
。

6
、上汽RER6是上汽新R标的首款车型，相比竞争车型AionS ，虽然ER6的整体售价偏高（158-08万）
，但ER6的配置也会偏高一些，而且续航表现也更加的出色 ，其NEDC工况下620km的续航。

上汽电动化,需要奋力一搏

1、上汽在电动化领域确实需要奋力一搏，当前其电动化转型面临诸多挑战
，具体分析如下：新能源规模“大而不强 ”销量数据亮眼但实力存疑：2024年，上汽集团新能源汽车销量突破124万辆 ，同比增长9%
，在新能源市场占据约十分之一的份额，规模仅次于比亚迪 。

2 、在这些年里 ，上汽为自己的新四化道路做了一系列准备
，从造电池
、电池包、芯片到研发地图 、自动驾驶，一整套完整的电动化智能化体系 ，这便是上汽“躯壳
”与“灵魂”的制造能力
，也是其拒绝华为的底气
。

3、汽车媒体人张弛认为，智己对于上汽算是最后一搏 ，一旦尝试无果而终
，上汽损失的不仅是时间，更是国内新能源汽车市场最后的战略机遇期 ，但这并不意味着上汽没有成功打造高端车的可能。

4
、电动化滞后：以丰田为例，2024年9月全球销量同比下降8%
，中国市场同比下滑2%，纯电动车进展不及预期 。日产艾睿雅车型2024年1-9月交付量仅2146辆 ，月均不足300辆
，新能源市场存在感薄弱
。

5、而在国内，作为中国布局“新四化 ”最早的车企之一 ，上汽在2017年提出电动化 、网联化
、智能化、共享化等“新四化
”的转型方向
，2018年，上汽将“智能网联化”合为一个方向 ，并加入“国际化 ”。

上汽大众新能源车有哪些?,

大众新能源汽车主要有纯电动 、插电混动和未来概念三大类车型 。

工厂定位：上汽大众安亭新能源汽车工厂是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型新建的工厂
，规划年产30万辆整车
。投资规模：历时两年建设，股东双方投入超170亿元 ，采用大众集团最先进的自动化
、数字化及节能环保技术。生产技术：工厂集成高度自动化生产线
，支持MEB平台车型的柔性化生产，确保产品品质与生产效率 。

上汽大众的新能源车主要有以下几种：蔚揽新能源：蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车 ，采用进口车型身份，无法享受国内新能源补贴政策
，整车各方面表现值得肯定
。高尔夫新能源（进口）：动感时尚的造型深受年轻人喜爱，售价20万不到 ，具有纯进口身份和新能源汽车牌照
，但续航里程为255km。

未来规划车型：ID. Polo小型纯电车型，2026年上市 ，起售价约15万元人民币；ID. ERA概念车是上汽大众全尺寸增程式SUV概念车
，2026年量产 。混动及增程式车型：帕萨特新能源是插电混动车型，纯电续航52公里 ，售价131万起；途观L新能源为插混SUV
，纯电续航55公里，售价258万起。